В условиях экономической нестабильности многие судовладельцы сталкиваются с трудностями, из-за которых задерживают выплаты зарплат экипажу. Морякам часто обещают рассчитаться «через несколько недель» после списания на берег, но эти обещания нередко остаются пустыми словами.

Почему судовладельцы не платят?

Причины обычно связаны не с злым умыслом, а с объективными сложностями: отсутствие средств, приоритет других расходов (эксплуатация судна, претензии по грузу) или даже продажа судна. Однако по международным конвенциям требования моряков по зарплате имеют приоритет перед другими долгами. Это дает право на арест судна, но лишь при грамотном юридическом подходе.

Почему самостоятельные попытки взыскать долг часто проваливаются?

1. Судно уже продано новому владельцу.

Даже если Конвенция о морском залоге теоретически обязывает нового собственника погасить долги предыдущего, не все страны её признают. Сроки для подачи иска крайне сжаты — от 3 месяцев, и без помощи юристов успеть почти невозможно.

2. Истекли сроки давности.

Каждая юрисдикция устанавливает свои правила. Промедление на неделю может лишить вас права на выплату.

3. Нет документов, подтверждающих долг.

Суды требуют справку о задолженности, подписанную капитаном, или гарантийное письмо судовладельца. Большинство моряков не получают такие бумаги при списании, что делает взыскание невозможным.

4. Обращение в МФТ не всегда эффективно.

Профсоюз помогает в основном экипажам судов с их коллективными договорами. После списания на берег ITF может лишь посоветовать юриста, но не гарантирует результат.

Роль капитана

Многие капитаны оказываются между двух огней, когда возникает проблема с невыплатой заработной платы. С одной стороны экипаж и наличие у самого капитана задолженности, с другой стороны он является и представителем судовладельца.

При этом, судовладелец иногда предлагает капитану выступить формально в качестве представителя судовладельца в суде в отношении претензий экипажа. Последний случай в Бразилии показал, что капитан поступив таким образом полностью лишил себя права на получение своей задолженности по з/п,, в то время как экипаж через местных адвокатов добился полной выплаты.

Юрисдикция имеет значение

Моряки под иностранным флагом могут претендовать на зарплату по стандартам страны судовладельца, а не по контракту. Но чтобы это доказать, нужна глубокая экспертиза международного права.

Что делать?

- Не ждите! Сроки давности — ваш главный враг.

- Собирайте документы сразу: требуйте справку о задолженности у капитана, сохраняйте копию контракта.

- Объединяйтесь с коллегами. Совместные иски увеличивают шансы.

Действуете вы через международный профсоюз или юристов, зачастую в борьбе с недобросовестным судовладельцем необходимо объединять свои усилия.

Разумеется, это не все, а наиболее типичные ошибки, которые допускают моряки.

Уважаемые моряки, не затягивайте, получив своевременную консультацию, вы получаете ориентир и шанс сохранить/взыскать свои заработанные деньги и мы вам в этом поможем.